熱熔膠在汽車行業(yè)的選用和使用方案如下：

    汽車的車身主要用于裝配內(nèi)外飾，承載發(fā)動機和底盤等功能用件。車身生產(chǎn)應能適應不同車型的產(chǎn)品設計要求和生產(chǎn)工藝要求，所以焊裝車身所用到的熱熔膠在選用上應該符合以下條件。

    一，粘接后具有良好的耐久性能。

    二，電泳烘烤具有良好的固化膨脹性能。

    三，在涂裝前處理過程中具備良好的耐水洗性能。

    四，鈑金件之間具有良好的粘接密封性能。

    結構膠與折邊膠一樣，在焊裝車身車間也比較重要，其主要成分是改性環(huán)氧樹脂基體，單車用膠量一般為35g左右。結構膠的使用特點和性能類似于折邊膠，單位面積內(nèi)的粘接強度與單位面積內(nèi)焊點強度可以完全等效。該結構膠主要用于車身骨架部分結構復雜、無法施焊等部位。

    折邊膠是一類比較特殊和重要的熱熔膠，其主要成分是改性環(huán)氧樹脂基體，單車用膠量通常為10~14g，主要用于前后門、前后蓋、前翼子板等折邊部位。該折邊膠的剪切強度較低，但彈性極好，粘接強度較高（粘接強度足以取代全部或部分焊點）。

    隔震膠使用注意事項：涂膠位置通常在存在間隙的板件之間，易產(chǎn)生流掛，可在板件上增加涂膠槽，從而能有效控制涂膠位置和涂膠量；涂膠直徑通常為3~5mm，若接觸面積較大（如防撞桿處涂膠量很大）時，隔震膠用量需根據(jù)實際情況進行調整。用膠量過多或過少時都會影響車身質量：用膠量過多時，隔震膠經(jīng)固化膨脹后易在外板處形成鼓包，從而影響油漆表面的美觀；用膠量過少時，不能起到減震效果。該隔震膠經(jīng)涂裝烘烤固化后，具有很高的膨脹性能，能有效緩沖碰撞、減少剛性連接。這類隔震膠往往要求具備良好的抗流掛性能和抗酸堿液沖洗性能，能在固化膨脹前不流失，并且不影響槽液。這類隔震膠主要使用在車體外表面配件上（如四門防撞桿和車門、前后蓋和加強板等）。隔震膠是焊裝車身使用量最大的熱熔膠，其主要成分是橡膠/增黏樹脂基料，單車用膠量一般為450~600g，可廣泛用于非焊接處的隔震等部位。在車輛行駛過程中，車體震動易引起部分薄板件震動；若震動幅度過大時，會與加強板碰撞而出現(xiàn)異響等現(xiàn)象，從而嚴重影響車輛的舒適性。

    密封劑使用注意事項：一般密封劑涂膠于板件焊接處，密封劑易從板件間擠出，涂膠位置一般靠近板件內(nèi)側，涂膠直徑為3~5mm；涂膠位置偏差不超過5mm，涂膠量過少或涂膠位置偏差過大時，易產(chǎn)生密封不良，造成整車漏水。這類密封劑自身性能要求具有良好的自熄性、對鈑金件無腐蝕、焊接時不產(chǎn)生煙霧、防腐蝕性高、耐高溫且可反復烘烤。使用結構部位有發(fā)倉前擋板、側圍上端加油口盒等零部件之間，主要起密封、防水作用。點焊密封劑是焊裝工藝過程中常用的重要膠種之一，其主要成分是橡膠/增黏劑基料，通常單車用膠量為86~180g。車身鈑金件焊接前，在板件之間常使用經(jīng)焊接、涂裝固化膨脹后具有一定粘接強度的彈性體，如此能有效起到密封、防漏和防腐蝕等作用。

    汽車制造的發(fā)展趨勢，如節(jié)能環(huán)保、安全舒適、低成本和長壽命等，都對車身熱熔膠的使用性能和工藝性能提出了越來越高的要求，故必須選用適應汽車工業(yè)發(fā)展需求的高性能、高品質車身熱熔膠。