愛車的車身被硬物撞凹了一小塊，偶爾間在網(wǎng)上看到可以用熱熔膠把凹陷的部分拉出來，還有視頻操作為證，看著似乎可行，但熱熔膠畢竟是一種膠水，從車身拔掉熱熔膠的瞬間會不會傷到車漆呢？

原裝出廠的汽車輪胎上是沒有熱熔膠的，有熱熔膠在里面的都是找門店升級的。輪胎本身的材質(zhì)并不是熱熔膠。

往輪胎里填充熱熔膠是一種升級輪胎安全性的做法，在北方城市里的車輛里很常見，可以大大降低因爆胎造成的交通事故的發(fā)生率。

揭示膠粘劑對汽車制造業(yè)不為人知的影響。膠粘劑在汽車反光貼上的應(yīng)用隨著禁止摩托車行駛而增加。自從佛山禁摩以來，佛山的汽車銷售量大增，一些汽車制造商也看準(zhǔn)了佛山汽車制造業(yè)的商機(jī)，隨之紛紛進(jìn)駐，從而讓汽車的輔材的生產(chǎn)量大增。

膠粘劑在汽車上的使用量越來越多。由于汽車的安全系數(shù)越來越高，隔震膠成為了企業(yè)焊裝中的一種主要的膠種，可大量使用在非焊接位的隔震部位。然而，為了降低隔震膠的使用成本，使用隔震膠時還是需要控制好用量和注意使用技巧。

熱熔膠似乎又找到應(yīng)用新領(lǐng)域了，現(xiàn)在一款新型的汽車輪胎正逐步進(jìn)入車主們的視野。熱熔膠似乎成為了現(xiàn)今研發(fā)新產(chǎn)品的創(chuàng)新元素，一些傳統(tǒng)的產(chǎn)品與熱熔膠結(jié)合以后，產(chǎn)品從功能上、技術(shù)上就產(chǎn)生了新的賣點

熱熔膠在汽車行業(yè)的選用和使用方案如下：汽車的車身主要用于裝配內(nèi)外飾，承載發(fā)動機(jī)和底盤等功能用件。車身生產(chǎn)應(yīng)能適應(yīng)不同車型的產(chǎn)品設(shè)計要求和生產(chǎn)工藝要求，所以焊裝車身所用到的熱熔膠在選用上應(yīng)該符合以下條件。

安全輪胎技術(shù)是一種在不改變輪胎原有性能的基礎(chǔ)上將高分子記憶熱熔膠均勻地噴涂在輪胎內(nèi)壁，其硬度在邵式A型20-25之間，它有著極大的粘性和回彈性。

膠粘劑如熱熔膠定型布等在汽車行業(yè)發(fā)展時間雖短，但已被深為中高端汽車巨頭應(yīng)用和采納。MarkVerbrugge，通用汽車公司材料與處理實驗室主任，在一次的回憶上指出：“你真正需要的是一種能馬上固定和裝配的粘結(jié)合。

聚氨酯熱熔膠就是我們常說的PU熱熔膠，因為其獨特的化學(xué)特性和化學(xué)結(jié)構(gòu)，使得他對很多EVA熱熔膠難以解決的粘接對象，比如說油性物品，濕度重物品，震動頻繁物品和需經(jīng)常沖擊的物品，選用PU熱熔膠都能完美的勝任。